YallaHub de Dubaï se prépare à étendre sa présence en Arabie saoudite

DUBAÏ : La mobilité partagée prend progressivement pied dans la région du Conseil de coopération du Golfe alors que l’industrie automobile rejoint de manière prévisible d’autres secteurs pour s’adapter à l’économie du partage.

Qu’il s’agisse de louer un espace de bureau, une maison de vacances Airbnb ou un déguisement pour une occasion spéciale, de plus en plus de personnes dans le monde adoptent le concept de partage des ressources et des services plutôt que de les posséder.

Les entreprises modifient également leurs modèles commerciaux en tirant parti de la transition en cours vers une économie de partage et le secteur des transports ne fait pas exception.

En fait, le nombre d’utilisateurs du segment de l’autopartage dans le monde devrait atteindre 62,11 millions d’ici 2027, selon un rapport publié par la plateforme de collecte de données basée en Allemagne Statista.

Dans le CCG, des entreprises telles que Udrive et ekar ont dominé l’espace d’autopartage, offrant aux clients une alternative aux options de location existantes dans des villes telles que Dubaï, Abu Dhabi et Riyad.

« Il y a beaucoup de demande pour le produit », a déclaré Nicholas Watson, co-fondateur et PDG d’Udrive, un fournisseur d’autopartage dans la région.

« La méthodologie ou le modèle commercial que représente l’autopartage est une expérience entièrement numérique sans interaction humaine. Et grâce à cela, vous rationalisez l’accès aux véhicules », qui peuvent ensuite être garés n’importe où dans la ville, a-t-il déclaré.

Avec une flotte de 1 000 voitures aux Émirats arabes unis, principalement à Abu Dhabi, Dubaï et Sharjah, Udrive facture aux clients 1 à 2 dirhams (0,27 $ à 0,54 $) par minute avec plusieurs options pour les tarifs journaliers.

La plateforme d’autopartage a récemment lancé ses opérations dans la capitale saoudienne Riyad avec des plans pour étendre sa flotte à 1 000 voitures d’ici la fin de 2023.

Il prévoit également de lancer une flotte de véhicules électriques de 1 000 personnes au cours des 18 prochains mois à Dubaï, mais a des plans similaires pour le Royaume dans un avenir proche.

L’option d’autopartage contribuera également à atténuer les effets du changement climatique, car selon un rapport de la Banque mondiale, le secteur des transports est une source majeure d’émissions représentant près de 20 % des émissions mondiales totales de gaz à effet de serre.

Les statistiques européennes montrent que chaque voiture partagée supprime 17 véhicules de la route, a déclaré le PDG d’Udrive.

« C’est là que la durabilité entre en jeu avec l’autopartage, nous fractionnons la location de voitures elle-même et nous la rendons accessible à tout le monde à la minute », a ajouté Watson.

Les rapports montrent qu’une voiture de tourisme moyenne reste inactive pendant 22,5 heures par jour. « La clé est que plus les gens prennent conscience que vous pouvez louer une voiture via votre téléphone portable, ouvrir la voiture via votre téléphone portable, conduire où vous voulez et terminer le voyage où vous voulez », a-t-il déclaré à Arab News.

Contrairement aux sociétés de location, l’autopartage couvre tous les frais d’essence, de stationnement et d’assurance sans que les clients aient à verser une caution ou à s’inquiéter de dommages mineurs.

En cas d’accident, les clients doivent obtenir et soumettre un rapport de police, conformément à la loi, avec tous les dommages couverts par une assurance tous risques.

« Cela supprime toutes les barrières à l’entrée pour les personnes qui ne seraient normalement pas en mesure de louer une voiture », dont beaucoup se situent dans la tranche de revenu moyen à faible, également considérée comme la plus grande population mobile et active, a déclaré Watson.

Les rapports de Statista montrent que le segment de l’autopartage en Arabie saoudite devrait croître de 7,54 % au cours des cinq prochaines années, le volume du marché devant atteindre 148,60 millions de dollars en 2027.

Aux Émirats arabes unis, le segment devrait croître de 5,6 % au cours de la même période, le volume du marché devant atteindre 102,60 millions de dollars en 2027.

« Lorsque vous regardez ces villes, il s’agit davantage de la densité de population et des distances (parcourues) en déplacement moyen », a déclaré Watson.

Par exemple, Dubaï est une ville avec des autoroutes horizontales telles que Emirates Road et Sheikh Zayed Road, qui s’étendent d’un bout à l’autre de l’émirat.

Il se compose de zones avec d’énormes infrastructures verticales et une forte densité de personnes par 100 mètres carrés cherchant à se déplacer d’une zone à une autre.

Cela fait de Dubaï un endroit idéal pour le covoiturage, dit Watson, tandis qu’Abu Dhabi suit un système basé sur un réseau, ce qui réduit les zones encombrées.

« Le covoiturage prend en effet un essor important au Moyen-Orient », a déclaré Vilhelm Hedberg, fondateur d’ekar, une plateforme de mobilité autonome.

Il a souligné une augmentation par deux d’une année sur l’autre des inscriptions et de l’utilisation des utilisateurs au cours des trois dernières années sur la plate-forme.

Selon lui, le changement de comportement des consommateurs est dû à plusieurs facteurs, notamment une demande accrue d’options de mobilité urbaine respectueuses de l’environnement, à la fois abordables, pratiques et flexibles.

« Les prix des alternatives avec chauffeur ont augmenté, faisant du covoiturage une option plus attrayante et plus rentable », a déclaré Hedberg.

Il pense que l’augmentation de l’adoption des services d’autopartage est en partie due à la pandémie de COVID-19, qui a entraîné un abandon des transports publics.

« Nous avons également observé une tendance selon laquelle les individus s’éloignent de la possession d’une voiture traditionnelle et optent plutôt pour des locations à plus long terme pour répondre à leurs besoins de mobilité », a-t-il déclaré.

En réponse à cette demande, ekar a récemment introduit la location par abonnement, offrant des options de location flexibles allant de 1 à 9 mois avec un service de livraison à domicile.

De même, Soham Shah, PDG de Selfdrive.ae, une plateforme de location de voitures et d’abonnements mensuels, estime que les programmes d’abonnement de voitures sont de plus en plus acceptés, en particulier parmi les expatriés résidant dans les pays du Golfe.

Selon lui, les services d’abonnement sont particulièrement attractifs pour les personnes qui recherchent une expérience de mobilité personnalisée mais qui ne sont pas en mesure d’acheter une voiture dès leur arrivée dans le pays.

« Qu’ils soient en train de s’installer ou qu’ils connaissent un certain délai avant de prendre une décision d’achat, ils ont besoin de solutions de mobilité mensuelles », a-t-il déclaré.

« La majorité des clients de cette région sont des expatriés, qui préfèrent généralement les abonnements de véhicules au simple partage d’une voiture d’un point A à un point B », a ajouté Shah.

Il a également décrit le marché des taxis du CCG comme « bien établi, hautement réglementé et entretenu », soulignant qu’il existe une forte tendance à utiliser les taxis locaux ou à opter pour des services comme Uber qui proposent le covoiturage.

Cependant, Shah pense que l’avenir de la mobilité dans le CCG réside dans un écosystème soutenu de mobilité à la demande qui offre une expérience de possession d’une voiture sans qu’il soit nécessaire d’acheter une voiture.

Le changement subtil dans l’industrie automobile coïncide avec l’attention accrue de la région envers la lutte contre le changement climatique et sa vision unifiée de créer des systèmes de transport plus intelligents et plus verts.

En offrant aux individus un accès pratique aux transports sans avoir besoin de posséder un véhicule privé, l’autopartage favorise une évolution vers «un mode de vie plus durable et respectueux de l’environnement», a déclaré Hedberg.

Il ne fait aucun doute que le partage de la mobilité offre une utilisation plus efficace des véhicules, réduisant le nombre de voitures sur la route, a-t-il ajouté.